赛鸽里的真假“拖拉机”

“拖拉机”这个名词前些年常见于竞翔杂志，近年来少见了。

所谓“拖拉机”，是比喻各赛距竞翔过程中的迟归鸽，细细品味，这个比喻还有一点特指的成分，先是稍迟的赛鸽归来不致称为“拖拉机”，须迟的离谱（途中被捉逃笼归来的不算）；而后是偶尔一次迟归不算，逢放必慢必拖者才称“拖拉机”；

再者，飞远程超远程虽拖但最终归巢，因“放飘儿”式的比赛本来归巢的就极少，所以“拖拉机”往往还有不错的名次。

相比之下，鸽友们对长程“拖拉机”曾经印象颇好，在此处“拖拉机”不是贬义词，含有明显的“虽慢犹荣”的褒奖成分。

这几年我国竞翔界在与国际赛制接轨的运作中，每年的竞翔活动比中、短程，比快速归巢的倾向已十分突出（公棚赛推波助澜，功不可没）。短中程比赛中“涌现”出来的“拖拉机”，无颜见江东父老，用太史公司马迁的话来说，便是“失期，法皆斩”，被无情淘汰了。

越来越“不吃香”的远程超远程比赛，在国内还有市场，有部分鸽友对远程竞翔仍情有独钟，实际上远程赛也未完全退出历史舞台。在上述背景下，虽名声不大了，“拖拉机”型赛鸽在某些鸽棚中或许仍蓄势待发，企盼在漫漫“黄泉路”上能够一朝脱颖而出，爆个冷什么的。

既然“拖拉机”型赛鸽渐渐地在退出历史舞台，谈这个话题还有什么意义？笔者在并不推崇慢速归巢赛鸽的情况下，却恰恰因遇到几只自己棚中或鸽友那里的真、假“拖拉机”型赛鸽，在使用、观察、试验过程中，梳理出几点心得，与广大鸽友笔谈交流。

起棚之初，一位在远洋公司工作的朋友送我一只台湾一岁雄鸽，是“天落鸟”，双足环封闭，条有暗章。我别无选择，以它作为基础种鸽，配对出了几只赛鸽。不期，它第一窝，第二窝出的两只直子，首次出赛都表现为“拖拉机”。

老大近一周岁出赛，第二站训放80公里第19天归巢，我好半天才认出它来。老二10个月放到720公里，第25天归巢。

因为我才入会养鸽，总共没有几只，回来了就好，仍旧善待它们，不加歧视，还看在它俩均有“赛绩”的份上，颇为优待。

后来，老大两岁时飞一千公里两天归巢，获全市总第82名；老二同时出赛、获总第15名，指定鸽（瞎指定）第5名，速度上来了，定向功能也稳定发挥了。这两只鸽子可说是假性“拖拉机”。分析原因，我认为这两只雄鸽年幼时均无训放经历，虽然上阵时鸽龄不算太小，总归初次发懵，以致于慌乱迟归。

看来信鸽的心理状态对其定向功能的正常发挥与否有直接影响。有参赛及训放经历后，局面改观。由此分析，“近站多放”和经常性训练，实在是经验之谈，鸽友们切不可充耳不闻，“钓鱼要守，养鸽要走”，乃至理名言。

有条件的鸽友应常训，没有条件的鸽友创造条件也要参训，可明显减少中、短程比赛中赛鸽迟归现象。此外，或许当时我新棚鸽少，“气”未到位，或如鸽友所言“抱不住气”，慢慢才能正常，才能成气候，这是否也是“拖拉机”接连出现的一个原因？这个，我说不好。

“拖拉机”性质的赛鸽有一个前提，就是速度很慢，但须有几次归巢，一去不复返的还称不上“拖拉机”。当初我有一只雌鸽，血统不明，外观看着还顺眼，中看不中用，训放80公里，18天归巢，误了下站上笼，养到下个赛季再放，二、三站后再也不照面了，这种鸽子算不上“拖拉机”。

另一只足环为“山东93-169993”的雨点砂眼雄鸽，是父、母亲同放500公里归巢后，母鸽因带蛋飞行，处于归巢后疲惫状态中所产的独蛋孵出。当时这唯一的一枚蛋面比较粗糙，我想观察独蛋出鸽有啥特点才留下来的。

94年秋10月，该雄鸽年后外观不错，体型也可，看眼砂还挺有讲究，至少是粗砂、干老，立体感还挺强。94年秋10月，该雄鸽一岁时起放，杳如黄鹤，日久淡忘。

95年8月底，历时10个月，它“胜利归来”。羽毛看上去十分“干老”——它根本未换羽，说明它在外飘泊，风餐露宿，未被捕捉。虽然它截有我的私人足环，我也是认不得它，后查了档案才验明其正身，也知道当初它不过才放到160公里便如此穷困潦倒。此时称它为“拖拉机”虽说不冤，却为时尚早。

它归巢后迅速换羽，状态恢复，当年秋天我私训时，每次都带上它，试验这“打不慌”的鸽子能否改改脾气。

无论50公里还是100公里，半岁以内的幼鸽均当天归巢，可它老兄总得在外过一夜，回来后还一副“出过大力”的样子。开笼时它的表现也与众不同，出笼腾飞老慢半拍，跟不上群，打不准方向，中低空盘旋。

终于，训到约150公里时，它又不见了，何时回来不知道。这才是真正的“拖拉机”，远近不说，屡放屡慢，淘之不足惜。

竞翔活动对信鸽一族来说，表现在一定距离范围内异地飞行归巢，飞归飞归，表面看来是“体力劳动”，实则是第一位的，是“脑力劳动”。

即定向功能是首选前提（暂且把信鸽尚不可知的定向器官划归大脑），体能的强弱是次选前提。笔者的观点，具有稍远距程的训赛站，比如说超过200公里，快速归巢鸽就已经是定向准的优先了。

距离再近一些，体能为主，定向功能作用不太大。再进一步解释，快速归巢鸽是因为定向准，归巢线路直短而耗时少，而不是单位时间内飞速快占优，这足以解释为什么冠军鸽外观五花八门，眼砂、羽色、羽质、体型、翼型、条型、尾型、性别、年龄均无固定模式，一句话：外在的东西不是决定性的，内在的东西，比如定向功能的强弱外观不易确定，却起着决定性的作用。

“拖拉机”现象如此看来显然不是体力体质的问题，而是定向功能不强，定位不准而耽误了时间。这里有个定向不准的尺度和角度概念，是定向偏了绕路误时还是定向反了南辕北辙？笔者分析，“拖拉机”现象基本是定向反了，偏差极大。

因信鸽异地返巢定向是大致瞄准，仅达大方向正确的程度，飞返过程中不断修正纠偏。我们经常可以看到，家飞盘旋鸽和飞经某巢上空归已巢的过路鸽的飞姿和飞速均有明显不同，过路鸽飞速快，路线较直，高度基本不变，但其路线并非笔直，而是忽左忽右，呈振幅不大的“S”状飞行赶路。

这说明归巢鸽的飞返路线是一条走廊式直线，大方向既定，如遇有形障碍不使逾越，信鸽将绕行，然后再归正线。

高速鸽一定是方向把握相对更准确，体力好，不绕路，飞在前面，且满怀自信，不惊慌，若大方向正确，途中修正不力，飞偏了一点或一段，虽总分速上不去，归巢迟也迟不了多少，崮此头名次鸽报到后，后续部队络绎不绝便纷纷来到。

“拖拉机”此时是来不了的，等也等不着，因为它（们）的方向完全定反了，且迟迟意识不到，在错误路线上不知飞行了多久，绕了多大的圈子，偶然辗转飞至巢地附近忽而识得家棚，真是造化，这才是“拖拉机回来了”的结局。

有的信鸽是很容易定错和定反方向的，它们固执得莫名其妙。每次训放信鸽，我们会看到，总有绝大部分信鸽定向正确，直接往巢地方向飞去，也总有少部分鸽子就是不走正道，沿“旁门左道”进去，这部分鸽子虽然也可能归巢，但现象说明它们并不一定能轻易定准巢向。还有的鸽子一头扎向巢区相反方向，义无反顾地消失在天边，令人徒呼奈何。

某次，我与鸽友们结伴带数百只信鸽训放，在巢地西面约50公里处放出，正常的话，鸽子往东飞50公里可顺利归巢，而50公里距离在信鸽腾空拔高后，应能看到巢区一带明显地标如山峰等，且还有数百只同时司放的群势，夹带裹挟。

不料几日后，从西边约400公里的某县级市打来电话，我们放出的某一只鸽子，在彼处被捉，因戴有标注人名电话的私环，故而打电话告知。这种典型背道而驰现象的原因和机理当今尚难破译，但事实说明，虽离家不远，信鸽仍有可能定错和定反方向。

综合不同的“拖拉机”现象，我觉得鸽友应审时度势，分别对待。中、短程比赛，如今各地常以6个月龄上下的幼鸽参赛，若个别鸽子迟归，即使脱班，也不要将它轻易处理掉，而是给予它新的训练机会和再次比赛的机会，有些复放鸽是会顺利拿下后来的比赛的，若名次优秀，完全可以做种鸽使用，这便是上文言及的“假性拖拉机”。

若首次迟归，毫无起色，这是定向能力弱差的劣鸽，虽训放近距亦不能胜任，这种鸽子当然不宜作种，即使它最终还是能拖拉回来，也应毫不犹豫的割爱。之所以说“割爱”，因为某些“拖拉机”赛鸽有着丝毫不逊于你所见过的冠军鸽和高位奖鸽的体型、羽质、翼形、骨架及眼砂！

此外，还有一种曾经流行过的说法：“拖拉机”虽慢，却能放远程超远程，因为这类鸽子的打野能力上乘。这里不说打野能力是否属于衡量现代优秀信鸽的尺度。

也不说国际上根本不认同1000公里以上的远程赛事，只讲以拖拉机的速度不远数千里归巢有无“比赛”的成分，况且，现今已有数天内征服1500公里和2000公里赛程的远程快速鸽，虽说这类鸽子只有快速征服千公里以内赛程，才可与国际通行赛制相比，但这种鸽子的出现，是顺应比“快”不比“来”大趋势的一种必然结果，给予超远程“拖拉机”以毁灭性的打击。

这方面，我曾经搞过一次小小的调查与实验。某鸽友引入一路据说有超远程归巢能力的赛鸽，代表鸽是一羽雨点白条雄，它曾以80天时间飞完1000公里归巢。是典型“拖拉机”的表现。我讨来该路鸽子的蛋出一雌鸽，也是雨点白条，试放700公里8天归巢，也是“名”不虚传。

我们又共同试验其超远程归巢本领究竟如何，将数羽该路鸽子投入2000公里赛程，结果是包括“代表鸽”在内，两年多了还没有归巢。结论不敢下，只能说我们的试验未获成功。