看得出来，这条途经鄠邑和西安高新区，仅服务于沿线工业园区的、年载货量百万吨级的载货铁路，终于要来了。

种种迹象表明，如果说以主城区内老旧铁路专用线构成了铁路专用线的1.0时代，草堂工业区铁路货运专用线或许意味着进入了2.0时代，一轮铁路专用线建设热潮即将来临。

“不是空轨胜似空轨”

草堂工业区铁路货运专用线从西户铁路文义村附近至高新区草堂工业园区，全长15.714km，新设草堂站（含货运站场）、文义村站。

8月5日，华商报大风新闻记者沿着目前释出的“草堂工业区铁路货运专用线”线路示意图实地走访。在草堂站附近的云岭路比亚迪厂门前，两侧道路沿线停放的都是小轿车托运运输车辆，道路上也不时有大型货运车辆驶过。

沿着正太路、正小路和文黄路向文义村方向行驶时，道路两侧连片的绿色，既有绿植也有长势喜人的玉米。路上则不时有大型、重型货运车辆，途径路面有多处因大型、重型车辆碾压造成的坑洼。

在五竹镇秣师坡村党群服务中心，一名村干部了解来意后热情介绍说：“对着呢！这条货运线从秣师坡村经过的线路和西成高铁线路基本平行，大概在高铁东侧500米左右。你们再往北走将近1公里到文义村了，那有一个站点，线路在文义村站附近走向要调整为东北——西南走向，估计将接入西户铁路。”

文义村党群服务中心的活动室目前已被陕建草堂工业区铁路货运专用线施工总承包项目2标段的一个项目部租用，一旁还有临时搭建的板房，房外的玻璃门中部已贴上了“陕建”的相关标识，工作人员说：“我们总项目部设在五竹客运站附近。”

在总项目部，记者看到有工作人员正搬运相应的办公家具。“7月31日，该项目进行了首个桩基施工，也标志着项目正式开工。”据该现场人员介绍，“陕西建工集团负责该项目施工二标段，主要包含正线路基段约1km；正线桥梁段约12.704Km，全线桩基、承台和墩柱施工，以及文义村站路基段和站房的建设。施工多使用预制梁，即墩柱浇筑好后用架桥机实施架梁作业，但在跨越京昆高速段将采用“吊篮法”完成120米现浇变截面梁的施工，为加快施工进展，项目采取边施工、边协调的整体策略，尤其是跨高速、涉铁及临时用地手续办理，项目成立专班对照前期工作梳理重点工作清单，紧盯节点目标，确保施工顺利开展。”

该工作人员同时说，该项目的建设，将发挥铁路物流的辐射作用和集聚效应，提高综合运输效率、降低物流成本，提升区域现代物流服务水平，促进片区企业扩容、产业投资聚集，助力西安都市圈轨道交通体系的多层次发展，为新能源汽车及先进制造业的腾飞提供强有力的支撑。

“融入陇海线而重点服务于高新区”

公开信息显示，草堂工业区铁路货运专用线整体呈南北走向，沿线行经鄠邑区、高新区。

北端从高新区灵沼街道冯村南侧接轨西户铁路，向南经草堂工业区，终点至惠安化工厂附近。新设2座车站，分别为草堂站（含货运站场）、文义村站。