1、TM4驱动电机
▲外特性曲线
应用场景：重型平台和商用车辆。技术参数：
电机类型：永磁同步电机
系统保护：IP6K9K
冷却液最高温度：65°C
冷却液类型：40/60水乙二醇
▲该产品可以与车桥组合成电驱动桥
▲可用于客车后驱
2、eS20D电驱桥
▲Dana-Spicer-Electrified-e-Axle
此电驱桥集成了德纳TM4驱动电机及逆变器
技术参数：
峰值功率:193kW
峰值输出扭矩e:19-36kNm
连续输出功率:139kW
直流电压范围:350to750V
最大电流:350A
这一新款电驱桥将在2019年第二季度为客户做测试
3、eSH801e-Hubdrive
特点：
Spicer电气化的3e2e-变速箱是一种解决方案，允许使用高速TM4发动机与Spicer驱动最初创造的静压驱动车辆。
德纳在美国、意大利和加拿大的工程资源也参与了SpicerElectrifiedeSH81e-Hub传动系统的联合研发。
它是一个理想的过渡解决方案，使有效的电气化与传统传动装置的高模块化。允许使用紧凑型、高速电机和标准的Dana传动系统(1或2速)紧凑型和模块化溶液速度范围和性能与静压电机相一致。
技术参数：
最大输出速度:3600rpm
峰值输出扭矩:1400Nm
峰值输出功率:100kW
连续输出功率:100kW
直流电压范围:300to750V
最大电流:350A
04、eS4500r
eS4500r刚性电动车桥目前在中国与印度生产，应用于小型纯电动载货卡车。
▲eS4500rwithMV275
最大GVR：1.9T
最高转速：14,000rpm
峰值功率：180kW
最大输出扭矩：4,500Nm
05、德纳eS5700r
德纳eS5700r的目标市场是3级卡车(中型面包车、卡车和公共汽车)。
▲DANAeS5700r
德纳新的eS5700r电驱桥在卡车和客车簧下质量“瘦身”的前提下被设计出来。
应用液冷电机的这款桥在东风客车上首次得到了应用。
eS5700r由东风德纳团队在中国研发，历时五年，并100%采用中国本地供应商的零部件。
功率：130kW
重量：305kg
车轮扭矩：5,700Nm
最大GVW：6T
最大GAWR：3.5T
最高速度：80kph
06、德纳eS9000r
德纳eS9000r的目标市场是4-6级卡车。
▲Dana-eS9000r_e-axle
电机功率：237kW
电机扭矩：300Nm
车轮扭矩：5,700Nm
工作电压：400-650VAC
车桥重量：370kg
07、eSA201e-Axle
特点:
eSA201转向电驱桥是基于DANA模块的轴结构。高速输入能力和平行轴设计允许更紧凑的包装比传统的车轴。
技术参数：
峰值功率Peakpower:20kW
峰值输出扭矩Maximumoutputtorque:13000Nm
连续输出功率Continuousoutputpower:7kW
直流电压范围DCvoltagerange(V):48to80V
08、è电驱桥
特点：è电子车桥采用集成式可扩展设计，为目前市面上的中央电机架构提供成本优势。这种电子车桥非常适合中型卡车和客车。应用场景：中型卡车和客车。技术参数：
最大GVW：13.5T
最大GAWR：8.5T
最高速度：80kph
峰值功率：150kW
最大输出扭矩：13,000Nm
成式e电子车轴取代集中式电机/驱动轴结构，呈献更完善的传动系统
牵引驱动电机的功率范围在80-240千瓦之间，广泛覆盖多种用途
减轻车重
09、eS4500i动力总成
特点：
该Spicer电气化eS4500i电子驱动单元结合电机，逆变器，变速箱，和热管理在一个完整的电子驱动系统。
应用场景：
轻型商用车。
技术参数：
最大GVR：1.9T
最高转速：14,000rpm
峰值功率：180kW
最大输出扭矩：4,500Nm
高效螺旋齿轮，适用于扩展电动续驶里程
宽泛的齿轮减速比，有助于优化车辆加速度和最高速度
自适应电机法兰接口和下偏角范围
适应各种车辆应用场景
内置电子ISO26262兼容停车机制
系统重量：88kg
速度：单一
减速比：14.88、11.83、10.86、9.13和7.71
效率：超过97％
10、eS3000i动力总成
特点：
SpicerElectrifiedeS3000iè电子驱动单元是一款85kW的扭矩矢量控制轴，用于离轴混合动力全轮驱动应用场景。
应用场景：
运动型多用途车。
技术参数：
最高转速：16,000rpm
峰值功率：85kW
最大输出扭矩：3,000Nm
车轴重量：40kg
速度：单一
速度：16,000rpm输入速度
减速比：14.7
最大输出扭矩：3,000Nm
额定200Nm输入扭矩
峰值功率：85kW
系统重量：70kg
11、7HEe-HubDrive
TheSpicerElectrified7HEe-HubDriveutilizesmaller,lighter,andmoreefficientpermanentmagnetelectricmotorstodeliverthetorque,output,andlong-lifeperformpplied,electronicallyreleasedbrake.
IdealforAerialWorkPlatforms,LightConstructionVehicles,andMaterialHandlingEquipment
Afullyintegratedelectro-mechanicalsystem
Compactlengthallowsgreaterdesignflexibility
AshwoodsIPMmotortechnologyforgreaterefficiencywithlesssizeandweight
12、eRTE32e-Powershift
TheSpicerElectrifiedeRTE32e-PowershiftisasolutionbasedonprovenSpicertransmissions(,RTE14)coupledwithTM4electricmotortechnology.
IdealforMiningandHeavyMaterialHandlingVehicles.
Peakpower:upto250kW
Continuousoutputpower:upto190kW
DCvoltagerange:350to750V
