2020年阿斯顿马丁DBX：有钱人会舍弃保时捷或兰博基尼而选它吗？

admin 产品评测 2025-02-03 269 65

尽管存在一些缺陷，但阿斯顿的第一辆SUV却被推到了正确的位置并且值得一看

对于自DB11以来最重要的阿斯顿·马丁来说……您知道。“最重要”的标签常年伴随着阿斯顿·马丁斯（AstonMartins）经历其50年来，制造了一些出色的汽车，但除了掠夺任何利润外，很少有其他事情。

在“第二个世纪计划”的构想是改变这一切。在董事长兼首席执行官安迪·帕尔默（AndyPalmer）的领导下，暂时遵循了该计划。他在2015年推出了一项商业计划，其中包括七种核心模式（每年更换一次），产生现金流量的特别版和一份股市浮动。帕默（Palmer）将这最后一部分称为“关键里程碑”，事实证明这是关键的磨石。

阿斯顿无法预见所有这一切。谁能想到阿斯顿在中国汽车销量下降，随后全球大流行，DBSSuperleggera，Vantage和DB11的资金可能彼此相似，但发展速度还不够快，Aston需要新的投资者。8月1日，托马斯·梅尔斯（TobiasMoers）取代了帕默（Palmer）的职位，托比亚斯·莫尔斯（TobiasMoers）是梅赛德斯AMG部门的前任老板，但对沃顿郡盖登（Waywickshire）的阿斯顿总部并不陌生。

当时，DBX–自此以来最重要的阿斯顿……好吧，您知道–在德国的领导下正式到达。但毫无疑问：这是帕尔默的车。

这是阿斯顿（Aston）规模的制造商大胆进取的结果：新车，新市场，新平台，新工厂，第一台SUV，第一台全座五人座。只有阿斯顿还在研发的混合动力V6汽油发动机已经准备就绪，DBX才能更新的唯一方法。实际上，梅赛德斯-AMG提供了新的老板和熟悉的旧动力，以542bhp双涡轮增压4.0升汽油V8的形式提供。

该发动机位于新的铝制结构的前部，尽可能地位于引擎盖下方，使DBX的重量分布为前后54:46。它通过九速自动变速箱和各种差速器在大多数时间驱动后轮，但在打滑时全部驱动四个。

DBX比它看起来的要大：长5039m，实际上比RangeRover长4cm，宽度也差不多（横跨后视镜2220mm），但矮得多，在1680mm至1869mm之间。比兰博基尼乌鲁斯和宾利Bentayga都长9cm以上，但宾利的差异更大看在我的脑海。也许这是由于DBX的优势所致。

DBX拥有3060mm的最大轴距。它仅在22英寸车轮上运行，具有几种不同的设计选择以及三个轮胎选项：常规，全季节或冬季，正面尺寸为285/40，背面尺寸为325/35。

阿斯顿在其第一款SUV上投入了很多技术，其售价为15.8万英镑，超过基本的Bentayga并与Urus碰撞。空气悬架可以提高或降低车身高度，并伴随有自适应阻尼，而48V主动防倾杆系统开始对这种汽车产生强制性作用。尝试防止车身以老式的机械方式滚动，最终您会得到一辆太松或太僵硬的汽车，而阿斯顿也不应该是。

然后，加上电子控制的四轮驱动系统，您就会发现SUV对于阿斯顿来说异常复杂，该公司通常专门研究带有后轮驱动的诚实前轮双门跑车，因为它会竭尽所能每个座椅的每个人。

宽敞，沉重，无框的门在机舱上打开，舱内有令人惊讶的皮革面积。这无疑是有史以来最简单的阿斯顿峰。实际上，它可能是市场上最容易进入的汽车-敞开的门，低进入的进入模式，而且对于近几十年来的阿斯顿来说，完全平坦的门槛是独一无二的。铝制平台跑车通常在大槛上具有很大的刚度，可以使乘员轻松进入汽车中央。

它还从一开始就获得了DB11和Vantage应该具有的一些亮点。数字仪表的显示屏看起来更高分辨率，而且颜色肯定更好，通风孔不再是塑料的，开关设备感觉也不错。仪表板上有几张奇怪的皮革褶，例如整容的多余皮肤，其他地方则有类似您脖子上的颗粒纹，但我不知道它们是否刻意做，使它看起来像手工完成的还是因为我们的汽车是早期生产的。