13代，S20的型号名被LEXUSGS使用，所以皇冠直接跳用S20。ROYALSERIES改名为ROYALSALOONSERIES，并将ROYALEXTRA车型淘汰。外观在上一代基础上更加犀利化，加入LED尾灯。HYBRID车型成为世界首例采用全液晶仪表盘。内饰方面，可选择电动后座椅以及副驾改脚凳。

当国产皇冠进入第二代，拿了一个看起来更长更豪华的MAJESTA车身。可肚子里的东西，直到今天依然停步不前。成本和市场定位注定了日本的混动大潮无法席卷到中国大陆。其他一些内在的先端配置，同样和中国无缘。其实，作为一辆车，眼睛看得见手摸得着的地方，往往是整个车上最没技术含量的地方。

动力：

4GR-FSE型V6D-42,499×77.0158kW(215PS)/6,400rpm260Nm(26.5kgm)/3,800rpm

3GR-FSE型V62,994×83.0188kW(256PS)/6,200rpm314Nm(32.0kgm)/3,600rpm

2GR-FSE型V6D-4S3,456×83.0232kW(315PS)/6,400rpm377Nm(38.4kgm)/4,800rpm

2GR-FSE型V6D-4S3,456×83.0218kW(296PS)/6,400rpm368Nm(37.5kgm)/4,800rpm

1KM型交流同期電動機---147kW(200PS)275Nm(28.0kgm)

变速：6AT，CVT。

悬架：前双叉臂，后多连杆独立悬挂。

乘员：5人。

驱动：FR，AWD。

记事：

1、2008年，混动车型上市。

2、2009年，加长轴距MAJESTA车身交由一汽，作为S18型的换代车型生产销售。同年日本国内大幅削减混动车型配置，推出低价版本。

3、2010年，推出55年纪念款。

4、2012年，推出「PremiumEdition」，装载车道偏离预警系统等配置。














































































14代S21#型（2012——）

3000cc车型到这一代消失，即使最高级别ROYALSALOONG也采用2500cc发动机。（从7代开始的28年里，3000cc一直是该级别的专用发动机）ATHLETE车型继续沿用3500cc发动机，变速箱升级8速。这台2500cc发动机是在佳美的2AR-FXE横置直4发动机基础上，改纵至并加入最新D-4S直喷技术，配合混动电机，使动力输出媲美3000cc常规发动机，却大幅削减了燃油消耗。

自此，始终独立的HYBRID车型，从这一代起编入ROYAL和ATHLETE车型中，标志着混动的全面普及。随着销售台数的增加，混动车型价格也大幅下调。本土售价从540万円～620万円降至410万円～543万円。底盘和车身基本延续前代，但对前脸进行大幅修改，大型进气格栅造型就是源于“皇冠”。还出现了LED行车灯。内饰方面，混动车型增加方向盘加热，引入TOYOTA多媒体触控，整合车内配置，并设置多彩车内氛围灯效果。安全方面，引入主动式碰撞安全系统：ICS智能声纳系统（防止油门过大）、DSC起步控制系统（防止误操作引起急加速）、AHS自适应远光系统。

动力：

2GR-FSE型3500ccV6

4GR-FSE型2500ccV6

2AR-FSE型2500cc直列4缸加电机

变速：6、8AT，CVT。

悬架：前双叉臂，后多连杆独立悬挂。

乘员：5人。

驱动：FR，AWD。

记事：

1、2013年，发布特殊色皇冠，即粉红色，官方名为“ATHLETEG/i-4RebornPink”。总共接到650台订单，其中610台为HYBRID车型。冈山县，东京都将若干台粉色皇冠作为租赁车和常规出租车投放。

2、2013年，MAJESTA车型更新至第六代，在ROYAL的基础上加长轴距。

3、2014年，推出丰田首辆混动全时四驱，搭载全新托森差速器和混动专用变速箱，在原有分级上加了“4”后缀。

4、2014年，发布特别版皇冠BLACKSTYLE，即将车外镀铬件改为熏黑件，内饰也统一为黑色。以及其他一些特殊颜色或工艺处理的外观。























































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