国内汽车品牌的市场认可度是不一样的，比如普通品牌中的大众、丰田就要高于现代、雪佛兰等，而豪华品牌中的BBA就要高于凯迪拉克、英菲尼迪等，而面对品牌认可度不及竞品车型的情况下，大多数车企会采取低价销售策略，利用性价比的优势来提升市场竞争力，比如曾经的凯迪拉克ATS-L就是典型的案例，不过副作用是拉低了凯迪拉克品牌的档次感。相比杀敌一千自损八百的低价策略，有的车企则会在产品力上下足功夫，已凸显的产品优势点来吸引消费者，可惜的是相比简单粗暴的降价，提升产品力后的车型，其产品优势点未必能正中市场需求，就比如我们今天要聊的这款车，入门配爱信8AT，内饰用头层牛皮，这B级车足够诚意，市场却不认可！
这款车便是在今年3月份上市的DS9，也是今年法系品牌在国内推出的一款重磅车型！都知道，如今法系车在国内的认可度很低，2020年全年销量仅5万多辆，这个成绩与2019年退出国内市场之前的铃木汽车已经差不多了，不过面对年销量接近2000万的世界第一大汽车市场，神龙汽车不愿意退出国内市场，反而在销量急剧下滑之后加大在中国市场的投入，而DS9也是首款在国内生产销往全球的合资豪华车，从这方面而言也足见神龙汽车对于国内市场的重视，可是这次神龙汽车傲娇的热脸却贴了国人的冷屁股。
DS9的销量仅仅在2月份未上市前公布了，预订期间接到了61台的订单，而正式上市后该车的销量就没有公布，不过有媒体爆出了其4月份销量为271辆，其中纯燃油车型的销量为86辆，不过这份数据的真假不得而知。其实即便被曝出的这份4月销量数据为假，但考虑到DS9销量不公布这一事实就能明白，这款车的销量必定是十分惨淡的。尽管DS9销量不高，但有意思的是，该车在市场中的叫好声却不少。
客观地说，DS9相较同级的奥迪A4L、宝马3系等主流产品差吗？事实是真的不差。该车全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，而且入门就匹配了一台爱信8AT变速箱，尽管相比同级别车型缺失2.0T动力，但这套动力组合无论是平顺性还是性能都不差，8.5S的破百成绩也说明了这一点。车身尺寸方面，因为考虑到国内消费者对于大空间有强烈需求，所以DS9在这一点上也迎合了国内消费者，该车的长宽高达到了4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，空间表现在同级别也没有短板。
配置以及内饰设计方面，DS9的中控设计以及用料是同级的一大亮点，整体设计极具浪漫主义色彩，而且内饰更是用上了同级罕见的头层小牛皮材质，所以进入DS9车内其内饰的触感十分优秀。同时该车的高配车型搭载了神龙汽车引以为傲的“魔毯”悬挂系统，再加上高配车型带有14个劲浪音响、前后排按摩座椅以及全车隔音玻璃等越级配置的加持，可以说DS9的乘坐舒适性在同级别真的是出类拔萃。不难看出，其实DS9的产品力真的很不错，也难怪市场中一片叫好，但为何市场销量却如此差呢？
作为法系旗下的旗舰车型，DS9仍旧没有逃过叫好不叫座的命运！谈及法系车不好卖的原因，品牌认可度低一定是一个很重要的因素，但造成DS9不被市场认可的原因绝对不止这一点。从价格方面来看，DS9的售价区间为24.99-33.99万之间，看似定价很合理，但可惜的是其在终端几乎没有市场优惠，因此也就导致DS9与优惠完之后的奥迪A4L、奔驰C级处于同价位区间。品牌处于劣势，价格没优势，关键是产品力也没有优势。
DS9存在明显优势的是其高配车型，像劲浪音响、魔毯悬挂、前后按摩椅都是顶配车型的独享，可是当价格来到33.99万之时，还有多少人会选择DS9呢？接近40万的落地价拥有太多车型可选了，甚至可以考虑稍加预算直接入手奥迪A6L，所以说DS9的产品力很强是不假，但仅限高配车型。而以DS品牌的市场认可度而言，它的走量产品一定会是入门车型，可是在品牌、价格、产品力有都没有优势的情况下，它怎么与同级车型竞争呢？所以DS9看似产品力很强，而且给人诚意满满的感觉，但却经不起实际推敲，不买车的认为其拥有诸多越级配置是一款同级不可多得的好车，但真正买车的消费者在对比同级别之后会发现，其实DS9各方面都不占优势，所以“叫好不叫座”就成为了它应有的结局！
