二十多万的比亚迪唐百公里加速５.９秒，这让多少百万级的豪车掉了面子，上百万的车竞跑不羸比亚迪。唐刷新了人们对比亚迪的认识，为国产品牌争光了。
很多唐车主对唐还是很满意的，但发动机的噪音还是相比合资车稍大了点，因此很多车主给唐做了隔音。为了降低整体的噪音现状车主把全车都做了隔车，隔音后的效果也比较明显，噪音控制达到了合资的水平，唐变得更完美了
国民品牌GT汽车隔音降噪拥有多项独特的创新技术，对于非常注重高品质的您而打造出来的汽车隔音产品，让比亚迪唐隔音改装能够为汽车音响爱好者提供能应用在车内空间的灵活设计理念，并且汽车隔音改装后能够让比亚迪比之前拥有更加的安静效果，能够给比亚迪唐车主打造出专业家庭音响系统目的的专业‘移动音乐厅’，好音乐不再仅仅局限于室内。开始比亚迪唐汽车改装实记。
对于汽车隔音这回事，武汉80音响绝对有发言权了，从平民车到百万豪车，不计其数的成功案例证明武汉80是汽车隔音专业户。汽车隔音工程是家用轿车必做的项目，因为汽车隔音工程能使车主在安静的驾驶环境中行车。汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受、更美妙的驾驶乐趣。
相信大家都知道发动机和行车过程中的各种噪音影响到了驾乘的舒适性。对于大多数车主来说，每天在车上的时间都快超过在家里待的时间了，所以将爱车打造成一个安静的空间非常有必要，隔音不分车型，有噪音就得“治”。
唐隔音降噪篇
车型：比亚迪唐一代油电混动型施工项目
引擎盖：GT-HotLiner吸音隔热覆膜+GT-4mm止震板
叶子板：GT-15mm太空记忆棉+GT-4mm止震板
四门：GT-15mm太空记忆棉+GT-4mm止震板
底盘：GT-ALS隔音隔热垫+GT-4mm止震板
后备箱：GT-ALS隔音隔热垫+GT-15mm太空记忆棉+GT-4mm止震板
门板隔音主要对汽车在行驶当中产生的风噪具有很好的效果，更是对汽车音响而言提升的一大利器，门板隔音将铁皮之间形成一个密封而扎实的箱体，有效提升扬声器中低频！
GT-4mm减震板材质成分是高分子丁基阻尼层，将汽车振动的能量转化为热能，有效的解决喇叭发声导致的门板剧烈共振问题，独特的纯铝约束层增强钣金的强度，将车门变成一个扎实密封的“箱体”
发动机的噪音是通过引擎盖钣金往驾驶舱传递，通过对引擎盖进行减振处理，能有效降低发动机噪音往驾驶舱的传递，同时有效阻隔发动机热量，保护引擎盖漆面
唐开了几年后车主近来感觉胎噪越来越严重了，胎噪是路面不平造成的路面噪音特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。雨水天泥土还会随着车轮的转动甩到挡泥板上面。。福特的车主想要降低胎噪，有效的办法是有针对性的做隔音
车轮的隔音使用了两种材料，一种是GT减震4毫米厚度,安装在钣金强度较高、较厚的轮弧部位用来止振
还有一种是吸音毯，安装在叶子板及钣金贴了减震板后第二层。因为车轮的结构不同，要是使用同一种材料可能会造成降噪效果没有那么突出，科学搭配材料用在噪音突出部位，是最合适的根治方法
底盘隔音是隔音升级工程，这里是很容易受到路噪的侵袭，在拆除座椅之后发现，原车的底盘隔音极其欠缺，因此我们先使用GT止震板隔音对汽车的底盘做了止振处理，科学条贴避免造成二次低频谐振。然后使用隔音隔热垫对汽车的底盘做了第二层的密封处理，双层的隔音处理能更加有效的增强钣金刚性，同时减少了低频噪音的入侵。
轮毂包部位又贴了一层15毫米记忆魔毯，吸音效果加强，比普通白棉吸引效果强三倍以上，把声能转化为热能。
尾箱门使用GT止震板进行减振处理，减少尾箱门钣金抖动，强化钣金，原车带电尾门设计，所以材料使用要合理，避免超重负载影响液压杆正常工作
隔音效果：做了全车隔音以后，能把噪声降低4-6分贝。底盘使用止振板也让车更加稳了，跑高速的时候不会感觉车会飘。轮胎的噪声也下降了很多，泥沙打击翼子板的声音也变得比较弱了，只会是一种难让人发觉的低沉的声音，而不像未隔音那样清晰锋利了。密封效果增强了，呼呼声可以明显感觉降低，车内保温效果可以减少夏季和冬季空调的损耗
唐音响系统升级
丹拿372三分频喇叭还原度极高，适合听人声类乐曲，同时有着超低的失真度，在大动态保持张弛有度的同时，对细腻的情感精准捕捉的同样出彩。此外，它的音域宽广，无论坐在车内哪个位置都能享受到丹拿独一无二的人声还原，如临现场。
车主告知当时买比亚迪唐属于国家第一批能源补助车，当时补贴了六万多，试驾时车子提速确实没话说，不过原车的7.0音响系统却是如此的差强人意，瞬间把人心中洋溢的豪情打到冰点！原车音响模糊发闷，音乐薄而虚，完全没有质感！不过车主是个讲究人，无论是工作还是生活，他的字典里就没有“将就”两个字！在自己的观望和朋友推荐下，最终选择了武汉80汽车音响，通过车主的一个个人对音乐独特的要求，再结合现场试听最终确定下来丹拿372这套三分频喇叭
前声场喇叭，车主选择的是丹拿372。Esotan372是一套强劲的三分频扬声器系统，由一对MT171高音单元，一对中音单元MF171，一对MF172低音单元及一对X372分频器精心调校后组成，是Esotan系列产品中的顶级配置。
6.5寸中低音MF172，内磁式大音圈设计，喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物（MSP）制作----具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用强大的双磁铁驱动，在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。
3寸MSP中音单元MF171减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，负担轻了失真就小了，声音就显得轻松通透，清晰度强。
2.5寸软球顶高音单元MT171采用丝质振膜、铝质音圈线+25mm直径音圈筒。
整套系统的另一个亮点是扬声器音圈和普通扬声器不一样，丹拿扬声器的音圈不是用铜制作，而是使用轻质的铝，这样使得线圈直径可以更大，振动特性更加精确，从而实现真实、透明的音乐重现。
得中频者得天下，有了中频的搭配，高频变得通透，低频变得有弹性，而人声频段更具有质感和磁性以及厚实度，声音不再单薄。
经过声场定位以后，改装技师丹麦丹拿ESOTAN372的中高音安装在手工定制A柱模具上，保证声场的指向与定位，让车主处于合适听音位置。
由于原车主机的解析能力和功率不足，会导致音质不清浑浊等情况，技师为汽车添加了一台优美声456DSP，极低的失真、高信噪比以及大动态输出的强大功能，让声场喇叭不仅得到了一定的功率供给，还能够得到纯净、优质的音频信号。也为下次升级功放和低音系统做好铺垫
点评：武汉80汽车音响店技术团队为车主搭配的这套音响器材，结合车主自身要求把主声场音质做到最出效果又具性价比的设计，在沉醉于整车隔音后变得宁静的车内驾驶环境里同时又可享受音乐能给车主更为激情的驾驶之旅！总而言之，比亚迪唐经过隔音和音响双重升级后，整体提升的效果令车主非常的满意。
一般建议车友改装音响之后，2、3个星期左右再回来调音。（在80改装的车辆，我们都是免费调音的，若是其他店家改装的车辆，途歌要收取一定的调音费用）
